Фламандська компанія ILVO побудувала автономний електричний трактор
Разом із двома партнерами з ділових кіл Фламандський інститут досліджень у галузі сільського господарства, рибальства та харчових продуктів (ILVO) у Мерелбеку перетворив New Holland Boomer 45 на автономний трактор з електричним приводом. Нове творіння називається Djust-E.
Автономний електричний тягач Djust-E був офіційно презентований 7 червня під час Agri Tech Day 23 на майданчику ILVO в Мерелбеку, Бельгія. Минулого тижня Djust-E здійснив свій перший рейс, повідомляє новинний сайт Vilt.be.
"Тим часом він уже працював із ланцюговою косаркою, культиватором і ротаційною бороною. У всіх випадках робота йшла за планом", - каже Саймон Кул, інженер ILVO і відповідальний за проєкт електрифікації та автоматизації, в якому також брали участь механізована компанія Verschueren (Lochristi) і виробник електричних приводів Linak.
Автономний і електричний
За словами Кула, це найперший трактор у Фландрії, який працює як автономно, так і з електричним приводом. Переробка New Holland Boomer 45 зайняла кілька місяців. Дизельний двигун не тільки забезпечує привід, а й формує зв'язок між передньою і задньою віссю (трансмісією).
"Якщо ви видалите його, у вас більше не буде функціональної машини", - каже Вершурен. Компанія механізації побудувала абсолютно нове шасі для розміщення електродвигуна.
Збільшення дальності з літій-іонним акумулятором
Крім того, встановлено передню навіску, на яку можна підвішувати акумуляторну батарею, яку можна швидко і напівавтоматично замінити. Акумуляторна батарея передньої навіски складається з важкої свинцево-кислотної батареї ємністю 15 кВтг, з якою ви можете працювати в полі від 2 до 3 годин, залежно від застосування. Круто: "Цього було достатньо для наших цілей тестування. З літій-іонним акумулятором, який набагато легший, ви вже можете значно збільшити запас ходу".
Автономний автомобіль
Крім електроприводу і роботи, Djust-E також працює автономно. Це означає, що він сам керує, прискорюється і сповільнюється, регулює свій зв'язок і управляє знаряддями. ILVO написала для цього програмне забезпечення та інтегрувала датчики. Цей проєкт передбачав інтенсивну співпрацю з данським постачальником приводів Linak.
Також читайте: