Укрзалізниця розробляє план Б для українських експортних перевезень

11.05.2022, Служба новин ІАС "Аграрії разом"
Укрзалізниця розробляє план Б для українських експортних перевезень Рис.1
Фото: із відкритих джерел

Незаконна блокада російськими кораблями Чорномоського та Азовського басейнів призвела до тимчасового закриття 4 портів континентальної України: Маріуполь, Бердянськ, Херсон та Скадовськ. Інші морські порти України також заблоковані через н ворогом морських шляхів. Все це створює перешкоди для реалізації експортно-імпортного потенціалу України і актуалізує питання пошуку тимчасових альтернативних маршрутів.

Вже сьогодні відбуваються тестові відправлення у порти Європи та кінцевим покупцям у країнах ЄС.

Про це розповів заступник директора департаменту інвестдіяльності Укрзалізниці Володимир Шемаєв.

Наразі наша логістика має перелаштовуватися на порти європейських країн. Передусім, використовуючи залізничний транспорт - через взаємодію УЗ з європейськими операторами з перестановкою вагонів 1520/1435 мм, або перевантаженням контейнерів.

Тестові відправлення у порти Європи та кінцевим покупцям у країнах ЄС:

  • у порту Констанца навантажений Panamax українською кукурудзою;
  • залізницями доставлено зерновий потяг до Австрії;
  • свої можливості в рамках проекту "Зерновий міст" пропонує DB Cargo AG;
  • порти Болгарії та Балтики готуються перевалювати український вантаж;
  • обговорюється питання створення спільних підприємств: УЗ з європейськими перевізниками у форматі "експедитор/оператор" для реалізації ідеї "єдиного вікна" та комплексної ставки.

Аналіз можливостей використання Україною потужностей портів європейського континенту показав наявність низки портів в умовно 4 басейнах: Балтика, Північне море, Середземноморський басейн та порти західного узбережжя Чорного моря.

«Безумовно, поки що не всі розглянуті порти готові до наших експортних відправок вантажів в обсягах від 70 до 100 млн т на рік різної номенклатури. Деякі з них мають обмеження по складах, глибинах, термінальних потужностях. Найбільш оптимальним зараз вбачається саме диверсифікація, аби не створювати навантаження на певні західні залізничні переходи та термінальні потужності», - розповів заступник директора департаменту інвестдіяльності Укрзалізниці  Володимир Шемаєв.

Також читайте:

Джерело: 
cfts.org.ua.
Читайте більше новин з розділів: 
Новини компаній Усі новини
Дізнавайтесь першими найсвіжіші агрономічні новини України та світу на нашій сторінці в Facebook, Twitter Telegram.

Коментарі та відгуки