Вагони-зерновози потрібно списувати не за віком, а за техстаном,- УЗА
Українська зернова асоціація підтримує галузеві асоціації, які висловилися проти необґрунтованого обмеження терміну експлуатації вантажних вагонів на залізниці.
Як йдеться в повідомленні УЗА, припинення експлуатації вагонів має визначатися його технічним станом, а не граничним терміном експлуатації. Така політика дозволить поступово виводити з експлуатації Аварійні та непридатні до вантажних перевезень вагони і проводити їх заміну на нові.
"Сьогодні на зерновому ринку перевезень є близько 30-32 тис. зерновозів, третина з яких — 10-11 тис. — це зерновози «Укрзалізниці» з солідним терміном експлуатації, 90% яких знаходяться в незадовільному стані. Списання 20-30% парку зерновозів не призведе до дефіциту вагонів на ринку, однак механізми оновлення парку потрібно запускати ринковими методами, а не адміністративними. Ринок вже довів, що готовий оновлювати парк",-сказав на спільній прес-конференції галузевих асоціацій в.о. виконавчого директора Української зернової асоціації Сергій Іващенко.
Цьому, за його словами, сприяла як державна програма з компенсації вартості будівництва нового зерновозу, так і технологічність нових вагонів. Так, новий вагон здатний вмістити і перевозити на 20-30% більше зерна, здешевлює перевезення тонни зерна. Таке зменшення вартості логістики додатково стимулює оновлення парку вагонів.
«Списувати вагони зерновози тільки через термін експлуатації - це не європейська практика. Основним фактором має бути технічний стан. Так, вагони-зерновози, які пройшли технічний контроль і яким продовжено термін експлуатації — повинні мати можливість транспортувати зерно незалежно від терміну експлуатації», — зазначив представник УЗА.
УЗА сподівається, що Міністерство інфраструктури та Укрзалізниця прислухаються до пропозицій зерновиків і врахує їх у роботі.
Також читайте: